Tính kinh tế và tổng hiệu suất của máy nén khí η Và công suất cụ thể NB. Hiệu suất toàn phần η Và công suất riêng Nb càng thấp thì nền kinh tế càng tốt. Để có được η cao hơn và Nb thấp hơn, cần phải giảm công suất trục n và cải thiện lưu lượng khí thải QP. Công suất trục và lưu lượng khí thải liên quan đến chu trình làm việc thực tế và hiệu suất cơ học của máy nén khí. Vì vậy, để đảm bảo hoạt động kinh tế của máy nén khí, cần phải có dung tích thông gió hợp lý, khả năng hút và xả nhỏ, làm mát và bôi trơn tốt, nhiệt độ hút và độ ẩm thấp, giảm thiểu các loại rò rỉ, thiết lập khoa học. hệ thống quản lý thiết bị máy nén.  

1 、 Điều chỉnh hợp lý khối lượng khe hở

Mặc dù sự tồn tại của thể tích thông thủy không ảnh hưởng gì đến công việc tuần hoàn của nén 1 mét khối khí, nhưng thể tích càng lớn thì công suất hút sơ cấp của máy nén khí càng nhỏ và nhiệt độ cuối hút càng cao, do đó làm giảm công suất xả của máy nén khí. Tuy nhiên, nếu khe hở quá nhỏ, pít-tông có thể va chạm vào xi-lanh, dẫn đến tai nạn cơ học. Vì vậy, khối lượng thông quan phải được điều chỉnh trong phạm vi hợp lý.  

Các mô hình khác nhau của máy nén khí yêu cầu thể tích thông gió khác nhau. Trong quá trình điều chỉnh, dung tích khe hở phải đáp ứng các quy định liên quan hoặc yêu cầu của nhà sản xuất.  

2 、 Giảm sức cản của lực hút và xả

Lực cản hút và xả không chỉ làm tăng điện năng tiêu thụ, giảm thể tích khí thải mà còn làm tăng nhiệt độ khí thải. Do đó, cần nỗ lực để giảm lực cản hút và xả.  

1. Làm sạch bộ lọc không khí thường xuyên

Sau khi sử dụng một thời gian chắc chắn bụi bẩn sẽ bám vào lọc gió làm tăng lực cản gió vào và ảnh hưởng đến việc hút gió. Người ta thường quy định rằng điện trở của bộ lọc không khí lưới kim loại phải nhỏ hơn 2453n / m2. Do đó, nó phải được làm sạch thường xuyên và khoảng thời gian làm sạch không được lớn hơn ba tháng.  

2. Duy trì hoạt động bình thường của van hút và van xả

Để van hút và van xả hoạt động bình thường cần phải đạt được những điểm sau.  

1) Đảm bảo sự tiếp xúc chặt chẽ giữa bệ van và tấm van. Trước khi sử dụng van hút và van xả, mài chân van và tấm van, đồng thời tiến hành kiểm tra khả năng giữ nước. Các kết quả sẽ đáp ứng lưu ý 1 của số 2 trong bảng 15-2. Dòng chảy của mụn van và nắp van phải được cắt nhẵn để loại bỏ hiện tượng lồi lõm trên bề mặt của dòng chảy.  

2) Lò xo của van khí đáp ứng yêu cầu. Nếu lò xo quá mềm, van khí sẽ không được đóng chặt và bị rò rỉ. Nếu lò xo quá cứng, lực cản của van khí sẽ tăng lên. Do đó, độ cứng của lò xo phải phù hợp và độ đàn hồi của mỗi lò xo phải phù hợp.  

3) Kịp thời loại bỏ cặn cacbon} do nhiệt độ và áp suất trong xilanh cao, dầu bôi trơn dễ bị oxi hóa tạo cặn cacbon. Các cặn cacbon và bụi này xâm nhập vào xi lanh cùng với không khí dễ làm tắc kênh van khí và đường ống dẫn khí, làm tăng sức cản của dòng chảy, tăng nhiệt độ làm việc tuần hoàn và khí thải. Do đó, van khí phải được tháo kịp thời và làm sạch trong dầu hỏa.   

3 、 Giữ cho máy nén khí luôn mát mẻ

Hiệu quả làm mát của máy nén khí liên quan mật thiết đến công suất tiêu thụ, lượng khí thải và nhiệt độ khí thải. Cách chính để nâng cao hiệu quả làm mát là máy nén khí nên được đặt ở nơi có không khí lưu thông, đủ ánh sáng và xung quanh bằng phẳng để dễ quản lý vận hành và đảm bảo hiệu quả làm mát không khí.  

4 、 Giữ cho máy nén khí được bôi trơn tốt

Duy trì sự bôi trơn tốt của máy nén khí có thể cải thiện hiệu suất cơ học. Vì vậy, dầu bôi trơn đủ tiêu chuẩn phải được lựa chọn theo quy định; Lượng dầu bôi trơn không được quá nhiều hoặc ngắt quãng, nếu không sẽ bị lãng phí và tăng nguy cơ cháy nổ; Nhiệt độ dầu và áp suất dầu phải đáp ứng các yêu cầu liên quan; Tuân thủ thường xuyên vệ sinh két dầu, ống dẫn dầu, bộ lọc dầu và bộ lọc dầu để đảm bảo mạch dầu hoạt động trơn tru.  

Như đã nói ở trên, dưới nhiệt độ cao và áp suất lớn, dầu bôi trơn rất dễ bị oxy hóa và hình thành cặn cacbon. Sự tồn tại của sự lắng đọng cacbon không chỉ làm tăng lực cản dòng khí mà còn dễ tự phát cháy, nổ dưới nhiệt độ cao và áp suất cao, trở thành mối nguy hiểm tiềm ẩn không an toàn. Do đó, vòng piston và vòng đệm có thể được chế tạo bằng cách đổ đầy polytetrafluoroethylen thay vì gang, và bộ lọc dầu có thể được tháo ra để thay dầu bôi trơn xi lanh thành bôi trơn không dầu.